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马来西亚芯片厂关闭 博世高管想「跳楼」 何小鹏「举杯销愁」


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  “楼,6层,跳还是不跳?”

  8月18日,因为马来西亚疫情引发的缺芯断供情况,博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发文的同时,配上了上述颇为无奈又略带调侃的文字。

  他解释称,由于博世位于马来西亚Muar的一半导体供应商工厂将因疫情继续关厂,博世部分芯片将直接受到影响,预计8月份之后将处于断供状态。

  博世中国总裁陈玉东更是在评论里调侃“跳!否则九月没机会跳了”。随后,车企CEO开始在评论区叫苦不迭,联合创始人何涛留言表示自己“欲哭无泪”,而岚图汽车CEO兼CTO卢放则表示“使不得啊”。

  “面对众多主机厂的渴望,这边也生不如死”,徐大全又留言写道。不难看出,在毫无退潮痕迹的缺芯浪潮里,作为一级供应商,上有车企的不断催货,下有因不可抗力而断供的二级供应商,博世也处于左右为难的困境。

  前不久,马斯克就曾在上“问责”博世和瑞萨,称因其供货不足而影响了的生产。而在过去很长一段时间,芯片供应商们则因为遭遇火灾、疫情不得不接连停产。

  不过,仅在一天之后,徐大全就表示在中国团队的努力和推动之下,位于马来西亚Muar的意法半导体封测厂的一个部门将在8月18日重启运作。

  但面对涨势凶猛的潮水,退潮却不是一瞬间。

  马来西亚这么重要?

  在博世发文的字里行间,坏消息的一面是马来西亚Muar工厂正在经历“生与死”的考验——3000多名员工里20名因疫情去世,上百人感染。而在另一面,芯片断供,则直接影响到诸多车企的“生死”,导致“祖国汽车产业大震荡”。

  此次牵扯进来的意法半导体Muar工厂宣布称,本次是关闭“部分”生产线,但徐大全对21世纪经济报表示称,“他们的‘部分’对于我们而言就是‘全部’。”

  事实上,作为一级供应商,在芯片的生产流程中,博世的布局主要集中在车规级芯片的研发、生产。只不过这些操作仅覆盖了芯片的设计和制造环节,封测环节仍依赖于合作伙伴。

  位于Muar的意法半导体工厂就是一家封测工厂。据了解,该工厂在去年部署了一套先进的全自动化出厂测试单元系统,可以提高半导体封测设备整体效率和质量。因此,该工厂受疫情影响关停,波及较大。

  尽管马来西亚并不是传统意义中的“汽车工业重镇”,但对于半导体行业来说,马来西亚是全球当之无愧的封测重地。

  如今,随着疫情爆发,汽车供应链接连受创,反复无常的“缺芯潮”,也让马来西亚成了汽车业关注的焦点之一。

  从目前的情况来看,影响恐怕还将持续蔓延。据媒体报道,马来西亚最近连续31天的单日新增患者超过了一万人。8月16日,其新增确诊病例达到1.97万人,此前的“全面封锁”措施或将再次延长。

  在占据全球封测市场27%的东南亚地区,其中近一半的公司都集中在马来西亚。近50家全球半导体巨头在马来西亚设立封测厂,其中大多数是跨国公司,包括AMD、恩智浦、ASE、英飞凌、意法半导体、、美光、等。

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